緊接著，看到希望的吳書同便立刻下令，把大部分的人手抽調(diào)至卡薩布蘭卡碼頭，將事發(fā)當天以及前后幾日離崗的船只資料全部找到，對這些貨輪進行調(diào)查。

幾天時間，近百艘貨輪從卡薩布蘭卡港口離開、前往世界各地，在吳書同看來，這些船只每一艘都有嫌疑。

雖然這些船只進了大海很難追蹤，但吳書同卻不擔心，每一艘能夠順利入港的貨輪，都一定有一個合法的身份信息，根據(jù)他們的信息可以輕而易舉的調(diào)查到他們所屬的國家和公司，排查的工作量雖然很大，但是這些船一個都跑不了。

于是，他讓人對這些船只的航行路線進行了調(diào)查和梳理。

國際海運系統(tǒng)和國際民航系統(tǒng)一樣，對每一艘合法登記的民用船只的相關信息向外界實時公開，每一個人都可以在專業(yè)的網(wǎng)站或者軟件上查到任意一家民航飛機的動向，以及它們實際所處的位置，輪船自然也是一樣。

如果你訂購了一輛來自其他國家，甚至其他大洲生產(chǎn)的汽車，你的銷售會在你的汽車裝船之后，告訴你船只的注冊號，這樣你就可以實時在網(wǎng)上對這艘船進行跟蹤，從而知道他什么時候會在你所處的國家靠港卸貨，這些船只的信息每隔幾分鐘甚至更短的時間就會上傳云端，你甚至能夠看到它此時的航速是多少。

憑借公開的信息，他們輕而易舉的便掌握了這些輪船此時此刻在世界各大洋上的具體位置，以及他們即將前往的目的地。