技術(shù)評(píng)選大會(huì)一共是三天的時(shí)間,本來(lái)這應(yīng)該是一場(chǎng)明年盛會(huì)上示范運(yùn)營(yíng)車(chē)輛名額的競(jìng)爭(zhēng),或者說(shuō)瓜分。
但是等到第三天的技術(shù)評(píng)選大會(huì)結(jié)束的時(shí)候,大家卻發(fā)現(xiàn)好像這個(gè)技術(shù)評(píng)選大會(huì)變味了,從示范運(yùn)營(yíng)車(chē)輛名額的競(jìng)爭(zhēng),變成了新能源汽車(chē)技術(shù)路線的競(jìng)爭(zhēng)。
這一次參加技術(shù)評(píng)選大會(huì)的新能源汽車(chē)車(chē)企不少,但是總結(jié)來(lái)看,主要就是兩個(gè)方向,一個(gè)是燃料電池,一個(gè)是鋰電池。
剩下的混動(dòng)車(chē)型呢,也基本上是以這兩個(gè)方向?yàn)橹鞯?要不然就是燃料電池的混動(dòng)車(chē)型,要不然就是鋰電池的混動(dòng)車(chē)型。
而現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)的不光是明年示范運(yùn)營(yíng)的名額,還有未來(lái)的新能源汽車(chē)技術(shù)路線的問(wèn)題,是圍繞燃料電池進(jìn)行,還是圍繞鋰電池技術(shù)路線進(jìn)行。
這一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呢,是燃料電池汽車(chē)挑起來(lái)的,但是三天的技術(shù)評(píng)選大會(huì)結(jié)束,大家都知道,這是鋰電池汽車(chē)勝利了。
倒不是說(shuō)鋰電池汽車(chē),在明年的示范運(yùn)營(yíng)上拿到了比燃料電池更多的名額。
相反的,鋰電池汽車(chē)整體拿到的名額,還有燃料電池拿到的名額多呢。
一共六百輛汽車(chē)的名額,這燃料電池和混動(dòng)燃料汽車(chē)拿到的名額有三百五十多個(gè),其中燃料電池轎車(chē),拿到了將近一百個(gè)名額,燃料電池客車(chē)拿到了一百七十左右的名額,剩下的混動(dòng)燃料電池汽車(chē)拿到了八十多個(gè)名額。
剩下的是鋰電池這邊,一共才兩百五十個(gè)名額,其中鋰電池充電公交車(chē)拿到了五十多,鋰電池轎車(chē)一共拿到了八十多個(gè)名額,分到未來(lái)汽車(chē)這邊呢,也就是五十個(gè)名額,剩下的還有三十多個(gè)名額,讓其他的企業(yè)瓜分了。
混動(dòng)車(chē)型那邊,拿到了一百二十多個(gè)名額,這涉及到的車(chē)企不少。
光是從名額上來(lái)說(shuō)呢,肯定是燃料電池汽車(chē)占據(jù)了優(yōu)勢(shì),拿到的名額要多于鋰電池。
但是這場(chǎng)技術(shù)評(píng)選大會(huì),選出來(lái)的是明年的示范運(yùn)營(yíng)的名額,這個(gè)示范運(yùn)營(yíng)呢,是要從多個(gè)方面考慮的,評(píng)選的標(biāo)準(zhǔn)也對(duì)燃料電池汽車(chē)有利的。
比如說(shuō)環(huán)保性方面,尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物、顆粒物等污染物的含量較低,達(dá)到或優(yōu)于當(dāng)時(shí)的國(guó)家及國(guó)際相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。二氧化碳等溫室氣體的排放量少,在同級(jí)別車(chē)型中處于較低水平,有助于減少對(duì)全球氣候變暖的影響。
這一點(diǎn)上,人家燃料電池是通過(guò)氫氣與氧氣的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能,唯一的排放物是水蒸氣,基本實(shí)現(xiàn)零排放。若利用可再生能源制取氫氣,其整個(gè)循環(huán)過(guò)程將更加清潔環(huán)保。
而鋰電池在生產(chǎn)和回收過(guò)程中可能會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定影響,如鋰資源開(kāi)采可能造成生態(tài)破壞,電池廢棄物處理不當(dāng)會(huì)污染土壤和水源等。
比如說(shuō)資源再生方面的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),燃料電池技術(shù)能與可再生能源形成良好的互補(bǔ),如利用可再生能源電解水制氫,再將氫氣用于燃料電池發(fā)電,可實(shí)現(xiàn)能源的穩(wěn)定供應(yīng)和高效利用,有助于構(gòu)建可持續(xù)的能源系統(tǒng)。
所以要是以環(huán)保、能源清潔度、可再生等等方面來(lái)說(shuō)的話,那燃料電池肯定是要優(yōu)于鋰電池汽車(chē)的,但有一個(gè)問(wèn)題,那就是市場(chǎng)化方面,燃料電池拍馬都趕不上鋰電池的。