“也就是通過對飛機(jī)使用環(huán)境、總體設(shè)計(jì)以及飛行過程中的流場結(jié)構(gòu)，對機(jī)翼表面的結(jié)冰情況進(jìn)行計(jì)算和分析，再根據(jù)分析結(jié)果，有針對性地調(diào)整除冰熱源的分布。”

“在較容易結(jié)冰的地方配置更強(qiáng)的電加熱裝置或者燃?xì)獬隹?，而在不太容易結(jié)冰的地方則做出相反的改變，把好鋼用在刀刃上，這樣既可以減少高溫燃?xì)夂碗娔艿膿p耗，又能夠提高除冰的實(shí)際效果，飛行員也不用擔(dān)心提前打開加熱裝置會導(dǎo)致飛機(jī)損壞，一舉多得！”

常浩南一邊講一邊在剛剛畫出來的示意圖上補(bǔ)充內(nèi)容。

雖然他顯然沒有什么繪畫天賦，但結(jié)合語描述，還是讓大家聽懂了自己的思路。

站在對面的十幾個(gè)人都沒有說話，但是看向常浩南的眼神多少都發(fā)生了一些變化——

如果面前這個(gè)人的想法真能實(shí)現(xiàn)，那么就相當(dāng)于一次解決了現(xiàn)有型號最大的兩個(gè)短板。

要知道，雖然安12和c130看上去是同一級別的飛機(jī)，但前者的性能，尤其是重載條件下的起降性能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)弱于對手。

而運(yùn)8受制于國產(chǎn)渦槳6發(fā)動機(jī)的水平，比安12甚至還要差上一些。

這就導(dǎo)致在國際市場上很難與美國的c130和法德聯(lián)合研制的c160競爭。

但是這一切簡直美好得不像是真的。

尤其是其中的關(guān)鍵步驟，預(yù)測機(jī)翼表面的結(jié)冰情況，聽上去簡直就是天方夜譚。

開玩笑，這年頭連一個(gè)城市的天氣預(yù)報(bào)都不怎么靠譜，準(zhǔn)頭跟直接占卜差不多。

你竟然開口就說要在一片機(jī)翼的尺度范圍內(nèi)，去模擬復(fù)雜到極點(diǎn)的結(jié)冰過程？

資料室里的氣氛沉默了幾秒鐘，最后還是梁紹修率先回過神來：

“所以……您之前說要找一個(gè)氣象專家，就是為了做這件事？”

“沒錯(cuò)，我需要對飛機(jī)在飛行過程中常見的典型氣候條件進(jìn)行建模和仿真，所以需要一些氣象學(xué)方面的知識。”

常浩南點(diǎn)頭回答道。

“這……以我們現(xiàn)在的技術(shù)條件，真的可能做出非常精確的預(yù)測么？”

很快又有完)

s