殲轟7的未來

在經(jīng)過了前面如此長的鋪墊之后，張振華選擇同意常浩南提出的建議幾乎就是順理成章的事情。

“既然如此，那我們就開始討論一些具體技術方面的問題吧?！?

常浩南重新坐回了自己的位置上。

經(jīng)歷過后世的他很清楚，技術研發(fā)是一個雙向奔赴的事情。

雖然造不如買買不如租的買辦思想肯定是有問題的，但反過來想，用戶投了錢，決策者扛了壓力，如果研發(fā)單位遲遲不能讓他們收到正反饋，那別人對于自主研發(fā)這件事情產(chǎn)生遲疑也實屬正常。

所以無論是對于430廠，還是對于準備蹭973項目的常浩南來說，都得趕緊拿出一些短平快的東西出來。

確實有點急功近利的意思，但做項目的規(guī)律就是如此。

這也是貿(mào)工技路線的合理性所在，先做生意，實現(xiàn)一定的原始積累，求得生存，然后開發(fā)新技術、新產(chǎn)品，并進行銷售，找到新的利潤增長點。

只不過有些人搞著搞著，就只顧著原始積累，把后面的工和技給忘光了。

但常浩南顯然不會是這樣的人：

“磨粒流加工只是精工計劃的一個開始，不過磨削加工一直以來都是咱們的短板，所以我想，這個技術應該能解決你們眼前的燃眉之急，至少能拿出一些成果來，先把渦扇9這個項目給保住?！?

“所以，張主任你可以具體說一下，在國產(chǎn)化過程中遇到的各種問題，咱們分析分析有哪些可以在比較短的時間內(nèi)解決，先進行重點攻關，也算是給上級部門，還有航空兵部隊一些信心?！?

“至于那些不能馬上處理的，可以先列個清單，同樣的問題在未來的渦扇10項目中也可能遇到，我們按照先易后難的順序，把它們作為精工計劃的重點研發(fā)方向。”

“除了深孔和細管類工件之外，加工方面面臨的問題確實還有不少?！?

張振華的面色也稍稍舒緩過來了一些：

“比如發(fā)動機的高壓渦輪軸承采用浮動環(huán)式封嚴裝置，在使用過程中軸承溫度上升，就會導致殘留在封圈處的滑油結焦，浮動環(huán)卡死，與軸體出現(xiàn)摩擦，密封效果下降很快，地勤幾乎要在每次飛行結束之后對這個結構進行清理，但實際壽命還是只有預期的一半左右，所以當初進口的零件消耗很快?！?

“但這個浮動環(huán)的制造工藝要求很高，我們之前花了差不多兩年時間才造出合格品，但現(xiàn)在生產(chǎn)速度也很低，

殲轟7的未來

幾十架殲轟7正急缺易損件，而這些飛機又是眼下海軍航空兵的絕對主力。

一旦出現(xiàn)大面積趴窩，那可是要捅破天的大事。

這也是為什么再買一批二手斯貝k202的提議會被上面納入考慮。

現(xiàn)在能滿足這批飛機大修維護的需求，對于430廠來說就已經(jīng)算是打贏了一場翻身仗。

不過他很快就又露出了憂心忡忡的神色：

“常工，這些零部件如果都用你們的新工藝進行磨削，那這個軟性磨料的消耗量，應該會很大吧？”

他還記得之前看到的技術文件上，寫著磨料的使用壽命為05-8個小時不等。

白天現(xiàn)場觀看加工過程的時候，也確實有廢棄的磨料持續(xù)從夾具中被排出，410廠甚至專門安排了一名工人補充消耗掉的磨料。

“嗯……這個確實。”

常浩南自然沒必要在這方面隱瞞什么：

“具體能用多長時間，取決于待加工工件的材料，但總之是要經(jīng)常更換的，否則會達不到預期效果?！?

“那這個磨料的成本……”