華夏的研究水平全面領(lǐng)先！
由于這次是用飛機(jī)人工制造測(cè)試環(huán)境，因此無(wú)需經(jīng)歷之前那樣漫長(zhǎng)而十分看運(yùn)氣的“找冰”過(guò)程，而是可以直接飛往預(yù)設(shè)的試驗(yàn)空域。
因此沒(méi)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間，科倫坡就已經(jīng)能通過(guò)舷窗看到左前方正處在低速平飛狀態(tài)下的那架轟6ait了。
必須承認(rèn)，作為一個(gè)意大利人，這稱得上是十分新奇的體驗(yàn)。
他知道，當(dāng)試驗(yàn)開(kāi)始之后，就無(wú)法再通過(guò)舷窗看到任何東西，糾結(jié)片刻之后，他還是決定至少不能全程摸魚，于是和瓦萊特一起換到了洛倫佐的座位后面。
從他們的位置上，也可以看到筆記本電腦屏幕。
畫面被平均分成了六個(gè)部分。
經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)短的識(shí)別之后，科倫坡辨認(rèn)出最上面兩塊圖像顯示的是左右兩側(cè)中外翼前緣除冰套上的積冰厚度標(biāo)尺，中間的兩塊圖像是兩側(cè)主翼的全貌，而最下面兩塊圖像則是平尾前緣除冰套和平尾前緣翼尖的情況。
顯然，飛機(jī)外面總共安裝了6個(gè)攝像頭，分別對(duì)準(zhǔn)最重要的6個(gè)位置。
“他們就對(duì)自己的預(yù)測(cè)這么有信心？”
科倫坡看著對(duì)于這個(gè)時(shí)代來(lái)說(shuō)堪稱高清的監(jiān)控畫面心想道。
他既然最終選擇登上這架飛機(jī)，就說(shuō)明對(duì)于常浩南設(shè)計(jì)的防除冰系統(tǒng)還是有信心的。
但防除冰系統(tǒng)的水平是一回事，把結(jié)冰的位置乃至冰形都給精確地算出來(lái)是另一回事。
非要類比一下的話，前者相當(dāng)于用一把大砍刀剔骨，雖然難度也并不小，但尚屬于常人能接受的范疇。
而后者則相當(dāng)于用青龍偃月刀雕蘿卜花，已經(jīng)完全是超脫凡俗之外的技能。
因此科倫坡本來(lái)的預(yù)期是，華夏人會(huì)玩一些視覺(jué)上的把戲，反正結(jié)冰試驗(yàn)的過(guò)程中也沒(méi)辦法直接通過(guò)側(cè)窗看到外面，只要把攝像頭弄糊一點(diǎn)，角度弄差一點(diǎn)，就足夠?qū)σ曈X(jué)效果產(chǎn)生干擾了。
反正只要飛機(jī)走完了整個(gè)過(guò)程，他們也不好說(shuō)什么。
作為曾經(jīng)的項(xiàng)目狗，科倫坡自己也不是沒(méi)畫過(guò)餅，能理解這種稍微注點(diǎn)水的行為。
況且跟華夏的合作是他在芬梅卡尼卡集團(tuán)的立身之本，他在昨天晚上甚至已經(jīng)想好了應(yīng)該如何在報(bào)告中避重就輕，最終給出應(yīng)該同意簽署合作協(xié)議的結(jié)論。
然而看現(xiàn)在這個(gè)架勢(shì)……
人家好像沒(méi)準(zhǔn)備玩什么花活，而是想要來(lái)真的？
……
科倫坡的腦子有點(diǎn)混亂，一方面是他昨晚半宿沒(méi)睡提前想出來(lái)的報(bào)告內(nèi)容有可能全部作廢，另一方面也是有點(diǎn)擔(dān)心這幫華夏人會(huì)不會(huì)過(guò)于自信了。
這種清晰度的畫面，萬(wàn)一要是玩脫了，那光靠他一個(gè)人用春秋筆法可無(wú)論如何都救不回來(lái)了。
胡思亂想的科倫坡抬起頭，試圖通過(guò)左顧右盼來(lái)分散一下自己的注意力。
而這個(gè)動(dòng)作讓他恰好和身邊的瓦萊特視線碰撞。
后者可從來(lái)沒(méi)跟過(guò)自然結(jié)冰試驗(yàn)，神情中透露著些許緊張。
幾名華夏的隨機(jī)工程師正在進(jìn)行結(jié)冰試驗(yàn)之前最后的檢查，他們?cè)谶@幾天時(shí)間里已經(jīng)排練了無(wú)數(shù)次，動(dòng)作迅速且相互之間配合默契。
一時(shí)間，客艙中除了外面螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出的嗡嗡聲以外，就只剩下簡(jiǎn)短的中文口令聲。
“云滴譜探頭、二維云粒子探頭、二維降水粒子探頭工作狀態(tài)正常！”
“大氣溫度探頭、速度傳感器、機(jī)外畫面監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)正常！”
“ait飛機(jī)報(bào)告，已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)行造霧作業(yè)！”
“……”
科倫坡并不能聽(tīng)懂漢語(yǔ)，由于飛機(jī)容載能力的問(wèn)題，此行也并沒(méi)有翻譯跟上來(lái)，但是這些人沉穩(wěn)的聲音讓他心中的擔(dān)心減輕了不少。
突然，客艙廣播中同步響起了駕駛艙中正在進(jìn)行的無(wú)線電對(duì)話。
跟之前不一樣的是，這次用的是英語(yǔ)。
剛剛還在走動(dòng)的幾名工程師也以最快的速度返回座位，并系好了安全帶。
“準(zhǔn)備進(jìn)入人造過(guò)冷水霧環(huán)境！”
“倒計(jì)時(shí)3……2……1……”
還沒(méi)等科倫坡做好心理建設(shè)，整架飛機(jī)就徑直沖入了整片白色的云霧當(dāng)中！
按照粗略估計(jì)，海拔每上升100米，氣溫會(huì)下降06c。
2月份的4500米高度，氣溫就是-30c！
在這樣的低溫下，被高壓氣體在噴嘴處打碎的水滴幾乎是在剛進(jìn)入大氣中的一瞬間就進(jìn)入了過(guò)冷狀態(tài)。
過(guò)冷態(tài)的水仍然是液體，但處在亞穩(wěn)定狀態(tài)，當(dāng)受到一定的外部擾動(dòng)時(shí)，便會(huì)飛速結(jié)冰。
就比如中等速度下的機(jī)翼撞擊。
（請(qǐng)）
華夏的研究水平全面領(lǐng)先！
“水滴平均直徑4045微米，氣溫-317c，空速110米秒，符合sld試驗(yàn)條件！”
前面的華夏工程師特地用英語(yǔ)報(bào)告了情況。
從他面前另外一臺(tái)電腦的屏幕上，也能清晰地看到這些數(shù)據(jù)。
確實(shí)是真正的sld條件！
不知道是不是由于心理作用，科倫坡甚至聽(tīng)到了飛機(jī)蒙皮表面結(jié)冰時(shí)發(fā)出的喀喇喀喇聲。
客艙玻璃以幾乎前所未見(jiàn)的速度覆蓋上一層薄冰，擋住了所有人的視線。
他只好把目光重新投向前一排的筆記本電腦屏幕。