航改燃也是有難度的（下）

“在數(shù)值計算這方面，需要我們計算技術(shù)研究所協(xié)助的話，我們也可以提供一些超算資源。”

徐洋的聲音對于除了常浩南以外的所有人都很陌生。

因此閻忠誠看向?qū)γ驺读艘幌拢缓蟛呕卮鸬溃?

“有超算資源的話當然好，不過影響我們進度的關(guān)鍵倒不是計算量，而是軟件功能和算法方面的限制。”

這下徐洋反倒真的來了興致：

“怎么說？”

“航改燃機雖說核心部分都是現(xiàn)成的，但船用燃氣輪機和航空發(fā)動機在使用環(huán)境、性能取舍、成本控制之類的方面還是有很大不同的，所以也不是完全照抄就行了。”

因為在座的都是自己人，閻忠誠回答得倒也十分完整：

“比如軍艦對于噪音和振動都會有嚴格的要求，尤其以反潛為主要任務(wù)目標的情況下會更加嚴格，而航發(fā)在這方面的限制就要相對小一些?！?

“再比如軍艦可能長時間在極地高寒水域航行，燃氣輪機進氣口必須要克服結(jié)冰環(huán)境，而噴氣式飛機由于速度足夠快，則幾乎不需要考慮這種問題?！?

“這部分工作同時涉及到聲振、熱力、熱聲等十幾種多物理場耦合作用，要想通過目前的仿真建模軟件實現(xiàn)精確計算……一方面難度會很大，另一方面考慮到目前我們國家超算的計算速度，耗費的時間恐怕比按照老辦法造幾個樣機出來還要長?！?

“而且這還只是設(shè)計階段本身面臨的問題，好的設(shè)計師需要在設(shè)計過程中考慮到后續(xù)生產(chǎn)、維護、修理工作的便利性和經(jīng)濟性。因為燃機對于自重不敏感而對于壽命和成本敏感，所以黎明廠計劃用1cr16ni2on馬氏體不銹鋼通過熱鍛方式生產(chǎn)葉片，那么在設(shè)計的時候就不能像航發(fā)那樣只注重性能，還要考慮到葉片尺寸和形狀對于工藝的適應(yīng)能力，否則就是給制造廠方面出難題?！?

“熱鍛過程中，材料的變形、傳熱和組織演化相互作用，很大程度上限制了有限單元法在需要充分考慮微觀組織影響的熱鍛造工藝中的應(yīng)用，又是一個復(fù)雜的多物理場綜合作用過程……”

閻忠誠不愧是國內(nèi)計算機仿真領(lǐng)域的早期探索者之一，盡管由于之前長時間接觸不到國際頂尖的經(jīng)驗而有點被時代甩開了，但真要做起來，也仍然能把工作梳理得條理清晰思路明確。

這一大段話先是把徐洋說得一愣，然后迅速激發(fā)了她的斗志。

主動提出幫忙卻不被需要，對于徐洋來說絕對是大姑娘上轎頭一遭。

“雖然目前的軟件和算法都不支持這種復(fù)雜多物理場的模擬，但還是有不少手段能在一定程度上克服這個問題的……”

她本以為自己拋出這個話題之后可以吸引到其它人，尤其是常浩南的好奇心。

但大家似乎都對此反響平平，而正主更是低頭無意識地擺弄著筷子在那愣神。

最后還是閻忠誠接過了話題才沒有冷場：

“我知道應(yīng)該怎么把這些問題拆分成普通的單場或者雙物理場耦合去解決，但這需要很大的工作量來進行建模和寫代碼，對計算量的硬性要求反而沒有那么高?！?

“這……”

徐洋有點沒想到，面前這個看上去有六十來歲的人竟然還有這種能力。

（請）

航改燃也是有難度的（下）