俄國人也羨慕我們（為盟主死跑龍?zhí)椎募痈?5）

俄方展區(qū)位于和法國隔著一條滑行道的另外一邊。

由于按照習(xí)慣是給波音和麥道準(zhǔn)備，所以面積屬實(shí)很大。

老毛子們也沒辜負(fù)舉辦方的安排，基本算是把壓箱底的看家貨拿出來了個七七八八。

位于展區(qū)中心的是上次在香洲航展缺席了的一架伊爾96-300。

雖然相比空客a340-500600要小一些，但不管怎么說都是正經(jīng)的四發(fā)寬體客機(jī)，也勉強(qiáng)能匹配對位機(jī)制。

至于另外一架圖204-100s就是去年已經(jīng)見過面的老朋友了。

不過易元和這一次反而對后者更感興趣。

作為603所的型號總師，他之前就從科工委層面聽到過一些風(fēng)聲。

在上級對于與麥道合作的d90項(xiàng)目已經(jīng)不抱希望之后，為了繼續(xù)推進(jìn)國產(chǎn)大飛機(jī)工業(yè)，更重要的是維持已經(jīng)獲得一定能力的滬飛公司不至于散攤子，目前的計(jì)劃是參考十一號工程的模式，逐步引進(jìn)圖204214的生產(chǎn)線，并且要求圖波列夫設(shè)計(jì)局和航空工業(yè)總公司合作，將國內(nèi)生產(chǎn)的客機(jī)按照要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化和定制。

考慮到圖波列夫設(shè)計(jì)局目前的窘迫情況，這一提議顯然具備相當(dāng)?shù)目尚行浴?

當(dāng)然，華夏在大型飛機(jī)方面的技術(shù)積累相比于戰(zhàn)斗機(jī)還要更加薄弱，操作起來恐怕很難像十一號工程那樣獲得一個對己方極其有利的條件。

不過無論如何，肯定也比未來收購了麥道之后的波音好說話。

抱著去見識見識的態(tài)度，易元和直接越過身前半步的林偉軒，走到了那架圖204旁邊。

俄羅斯展區(qū)這邊的工作人員要比想象中的更少，基本只有幾個看場子的工作人員打掃衛(wèi)生和維持秩序。

更加令人感到意外的是，在看過二人的證件，確定他們是從華夏過來的參展商同行之后，對方竟然直接邀請他們可以上飛機(jī)看一看。

一般來說，參展的客機(jī)，除非處在相當(dāng)早期的階段，否則都會開放參觀，但如此熱情的主動邀請，確實(shí)不太多見。

易元和也不客氣，他曾經(jīng)在蘇聯(lián)留學(xué)，會說俄語，在跟俄方人員簡單溝通過之后，便領(lǐng)著林偉軒直接到那兩架飛機(jī)里面參觀了起來。

尤其是駕駛艙。

伊爾96-300和圖204-100s的駕駛艙使用了幾乎完全相同的風(fēng)格設(shè)計(jì)和航電設(shè)備，盡管跟空中客車以及波音同行的差距還是比較明顯，但放在90年代中后期的眼光來看，倒也不算完全落后時(shí)代。

唯一美中不足的地方就是兩種飛機(jī)都還保留著三人制機(jī)組的設(shè)計(jì)，也就是正副駕駛員和機(jī)械師，而剛才在對面看到的兩個新型號空客a340都已經(jīng)升級成雙人制機(jī)組了。

對于需要商業(yè)運(yùn)營的客機(jī)來說，多一個人是很大的一筆支出。

易元和嘗試著坐在了圖204的主駕駛位置上，握住面前的方向盤感受了一下。

“駕駛艙可以升級成雙人制的么？”

他回過頭，用俄語向身后的圖波列夫公司工作人員問道。

后者點(diǎn)了點(diǎn)頭：

“公司目前已經(jīng)有了相關(guān)計(jì)劃，預(yù)計(jì)下一個大升級的型號就會使用雙人制駕駛艙?！?

根據(jù)行業(yè)黑話，這個回答的基本相當(dāng)于在短時(shí)間內(nèi)都不能。

畢竟以圖局目前的情況，天知道下一個大版本什么時(shí)候能出來。

不過正當(dāng)易元和準(zhǔn)備說點(diǎn)什么的時(shí)候，對方緊接著又補(bǔ)充了一句：

“不過我們正在計(jì)劃推出一個使用全西方設(shè)備的子型號，圖204-120，基本性能和我們這一架圖204-100s差不多，但自動化程度會更高，當(dāng)然價(jià)格也要更貴一些?！?

易元和搖了搖頭。

換航電對于一些西方或者親西方客戶而可能會更有吸引力，但是就華夏-->>的情況而，引進(jìn)生產(chǎn)圖204本來就是為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，獲得完整的100噸級飛機(jī)制造能力，如果為了先進(jìn)性去選擇大量西方子系統(tǒng)，反而屬于舍本逐末了。

（請）

俄國人也羨慕我們（為盟主死跑龍?zhí)椎募痈?5）