拯救華夏的機械制造業(yè)

常浩南猶豫了一下。

其實他還真不敢打包票。

這東西畢竟投入極大，而且國內之前最大也就搞過3萬噸，現(xiàn)在直接翻倍還多，也不太符合循序漸進小步快跑的精神。

不過考慮到目前上面對于航空產業(yè)的扶持力度，八九成把握總歸還是有的。

別的不說，有了這個東西之后，空客和波音飛機的不少零部件，比如起落架還有機身隔框之類，就都具備在國內生產的條件了。

聽到這樣的回答之后，沈鴻的精神甚至瞬間恢復了些許。

不過常浩南和顏永年都知道，作為一個耄耋老人，沈老的精力終歸是有限的，讓他繼續(xù)這樣強打精神下去并不是好事。

因此又特地轉移話題，稍微聊了些輕松的內容之后，便留下對方一個人休息，起身離開了房間。

“沈老的精力有限，年紀又很大了，所以中間的很多事情，我還是需要補充一下。”

關上房門之后，顏永年低聲對常浩南說道。

相比于在一機部擔任要職的沈鴻，當時直接主持了模鍛壓機設計工作的顏永年對一些細節(jié)顯然了解更多。

而且現(xiàn)年60歲不到的他也有更充沛的精力來和常浩南解釋這些事情。

“顏教授您說。”

常浩南原本也沒指望著90歲的沈老真的全程跟自己一起上強度，能通過后者接觸到顏永年，就已經算是完成此行前來的主要目的了。

“其實，這臺模鍛壓機的資料，目前只有一部分在我們青華大學?！?

結果顏永年的

拯救華夏的機械制造業(yè)

他在遺失兩個字上特地加了重音。

實際上，一直到21世紀頭十年，廣泛流傳在外的說法都是麥道公司在和滬飛簽署d82總裝項目時，要求滬飛對運10的產線進行完全改造，并銷毀全部相關資料。

其實想也知道不可能。

拆了產線完全改造這個事是真的，但麥道在合同里根本沒提過運10資料的事情。

都是在后來一些年間，逐漸流落出去的。

當然宣稱的理由肯定是保管不善遺失。

由于80年代末到21世紀初這十幾年間極度頻繁的機構調整變動，損失一些資料屬于連追責都很難進行的事情。

顏永年用看難兄難弟的眼神瞄了一眼常浩南：

“總之，那次之后，我就借著科研之類的名義，把能轉移的部分都轉移到青華大學保存起來了，如果有需要的話，我可以帶著課題組加入這個項目，哪怕打下手都行。”

“重型模鍛壓機，是沈老，還有曹春曉我們幾個人心里頭一直都放不下的東西，現(xiàn)在沈老年紀大了，老曹人在洪都，也就我還能幫他們實現(xiàn)這個念想了……”