揚(yáng)眉吐氣！

傳統(tǒng)上來說，一個(gè)獨(dú)立國(guó)家要改變自己的關(guān)稅，屬于完完全全的內(nèi)部事務(wù)，外人是沒辦法插手的。

至少不能直接插手。

但眼下這功夫的情況比較特殊。

華夏正在積極尋求加入世貿(mào)組織，并且已經(jīng)完成了所需要的絕大部分談判。

擺在這條路上僅剩的阻礙就是美國(guó)。

盡管隨著白宮方面的態(tài)度發(fā)生轉(zhuǎn)變，明眼人都能看出來，華夏入世這個(gè)事已經(jīng)基本板上釘釘，無非就是一些具體的條件細(xì)節(jié)，以及加入的早晚還有懸念。

但是對(duì)于當(dāng)事雙方來說，最激烈的博弈才剛剛開始。

以這兩個(gè)國(guó)家的體量，在最終入世條件上爭(zhēng)取到哪怕一絲一毫的有利變動(dòng)，最終落實(shí)下來都會(huì)產(chǎn)生巨大的利益，所以必須要摳住每一個(gè)細(xì)節(jié)才行。

而關(guān)稅這種問題，自然會(huì)成為重點(diǎn)中的重點(diǎn)。

正常情況下，像這種把個(gè)位數(shù)關(guān)稅直接拉到原來三倍的事情，是根本提都不會(huì)提出來的。

太離譜了。

畢竟wto的宗旨里面就寫著一條“調(diào)降各成員關(guān)稅與非關(guān)稅貿(mào)易障礙”。

但是現(xiàn)在波音和麥道的股價(jià)都已經(jīng)跌到火燒眉毛，對(duì)于這些小事必定不會(huì)像是過去那樣斤斤計(jì)較。

這一點(diǎn)，從他們跟歐盟那邊達(dá)成的離譜協(xié)議中就能看出一二。

15-20的關(guān)稅上限雖然離譜，但相比于那個(gè)十年內(nèi)不能簽訂排他性供貨協(xié)議的霸王條款來說，完全就是灑灑水。

常浩南敢提出這個(gè)想法，心里面其實(shí)還是比較有底氣的。

實(shí)際上，在上一世，波音麥道并購案就是一筆爛賬。

雖然在表面上給出了無數(shù)冠冕堂皇的理由，但本質(zhì)就是雙方高管為了自己（甚至都不是股東或者公司）的私利，裹挾如美國(guó)航空局和商務(wù)部整出來的一個(gè)狠活。

他們?cè)谛疾①徶?，甚至完全沒有考慮過，如果有人插手其中會(huì)造成什么影響。

更別提搞個(gè)預(yù)案出來了。

畢竟是冷戰(zhàn)剛剛結(jié)束正處在國(guó)力巔峰的美國(guó)人，有這種心態(tài)倒也正常。

結(jié)果被歐盟直接敲了一記悶棍。

空客在接下來的市場(chǎng)表現(xiàn)大爆發(fā)，很大程度上都得益于和波音之間達(dá)成的和解條款。

而這還是在華夏完全沒站隊(duì)，也沒有設(shè)置任何阻礙的情況下。

如今受到歐洲和華夏合作的鼓舞，全世界稍微像樣的國(guó)家都站在了波音的對(duì)立面上，局勢(shì)對(duì)于后者而顯然更加糟糕。

否則也不會(huì)有那個(gè)協(xié)議里面堪稱放飛自我的

揚(yáng)眉吐氣！

能夠坐在這間會(huì)議室里面的，哪個(gè)不是人精。

有些時(shí)候，別人咨詢你的意見，那不是真的在咨詢意見。