大涵道比渦扇項目的歸屬

    因為這場突如其來的大規(guī)模洪水，很多原來做好的計劃都不得不推遲，比如很多個省的高考閱卷、比如十號工程的首飛，又比如112廠交付殲8c戰(zhàn)斗機的進度……

    但非要說的話，倒也不完全是這樣——

    由于航空工業(yè)系統(tǒng)下屬很多廠所和子公司的工作都受到影響，因此不少本來忙著做項目的研究人員都破天荒地閑了下來。

    這導致之前很難協(xié)調的開會時間，如今變得根本就不是問題。

    于是，在天氣稍稍轉晴、并且各地的內澇和洪災情況已經穩(wěn)定下來之后，其實已經早就做好相關準備的梁卓平，便找了個機會跟常浩南見面，詢問要不要干脆把華夏航空發(fā)動機產業(yè)大會的邀請函給發(fā)出去。

    反正，下雨天打孩子，閑著也是閑著。

    不如趁這個空當一起到港城開個會。

    這段時間常浩南一直在忙防洪裝備還有軟件收尾的工作，倒是沒有太多精力關注航發(fā)方面的動態(tài)，今天聽到這個消息還覺得有點突然：

    “梁總，之前丁主任說的，從俄方那邊引進d436t1發(fā)動機的談判，已經結束了？”

    他還記得上次三個人見面時，最終討論的結果是等到這件事情有了著落之后再開會。

    梁卓平點了點頭，放下手中的保溫杯：

    “差不多吧，三方的條件基本上都已經確定，具體的技術引進形式跟十一號工程類似，剛開始用于地面測試和大涵道比渦扇項目的歸屬

    后者接過資料，整個人差點沒繃住直接笑出來——

    這波啊，這波是大家都想到一塊去了。

    華夏這邊雖然表面上有不少機構都在造航發(fā)，但正兒八經有完整研發(fā)生產能力的，除了盛京，就只剩下建寧。

    但后者主要是搞渦軸和渦槳動力的，盡管跟渦扇的原理相同，但具體技術路線還是有很大差別。

    況且實力也非常弱。