你的鬼怪我的鬼怪怎么不一樣

    就在常浩南為了空警200和渦扇10兩個(gè)項(xiàng)目而忙碌的同時(shí)。

    德黑蘭，梅赫拉巴德國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

    一架涂著就這個(gè)年代而相當(dāng)奇怪的蘇聯(lián)民航涂裝的伊爾76td運(yùn)輸機(jī)正在以相當(dāng)經(jīng)典的“最大坡度降落”姿態(tài)準(zhǔn)備著陸。

    這種方式要求飛行員以俯沖姿態(tài)將飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)跑道，并在觸地之前的最后一刻才拉平飛機(jī)。

    非常考驗(yàn)勇氣和技巧。

    幾分鐘后，伊爾76平穩(wěn)地停在跑道末端，已經(jīng)有不少人和兩輛卡車(chē)正在那里，顯然已經(jīng)等候許久。

    來(lái)自112廠(chǎng)的工程師楊晉帶著身后的工作人員快步走上前去，準(zhǔn)備卸貨。

    巨大的三瓣式尾艙門(mén)緩緩打開(kāi)。

    貨艙里面的場(chǎng)面讓你的鬼怪我的鬼怪怎么不一樣

    那里的雷達(dá)站報(bào)告了土耳其空軍的幾次異常接近。

    由于波斯空軍自從兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)之后一直困擾于飛機(jī)的完備率問(wèn)題，因此一般情況下，對(duì)于鄰國(guó)的這種行為都不會(huì)有所回應(yīng)。

    況且德黑蘭距離兩國(guó)邊界超過(guò)400公里，大多數(shù)時(shí)候也根本來(lái)不及。

    但對(duì)方的一個(gè)目標(biāo)今天似乎特別執(zhí)著，在西阿塞拜疆省附近徘徊了好幾次，并且多次表現(xiàn)出想要越境的姿態(tài)。

    那就不得不去看看了。

    迅速爬升到預(yù)定的12000米高度之后，巴亞尼中校推動(dòng)節(jié)流閥到底，打開(kāi)了加力燃燒室。

    飛機(jī)空速表上的數(shù)字飛快增長(zhǎng)，很快突破了聲速。

    作為曾經(jīng)擊落過(guò)幻影f1、蘇20和米格25的王牌，現(xiàn)年40歲的巴亞尼幾乎是整個(gè)波斯空軍中駕駛f4經(jīng)驗(yàn)最豐富的飛行員。

    但在被調(diào)往tfb1基地并換裝這架新飛機(jī)之后，他甚至一度開(kāi)始懷疑自己過(guò)去近兩千小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。