上輩子華夏就在無人機(jī)動(dòng)力方面吃過不少虧，只能選擇從奧地利引進(jìn)生產(chǎn)一種低功率的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，耽誤了不少型號(hào)的發(fā)展。

很多生意，尤其是技術(shù)方面的生意，90年代反而比二十年后要好做得多。

不過常浩南并沒有說起這些事情。

一來是張振華級別不夠，這些涉及到航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的事情不好多提。

二來么，常浩南覺得，在現(xiàn)在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)候，自己需要樹個(gè)典型。

一個(gè)“發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有適配型號(hào)的情況下上馬，后來獲得成功”的典型。

就像是廠所自籌資金研發(fā)飛機(jī)這件事，也是在洪都方面搞了k8教練機(jī)并大獲成功之后，才逐漸被整個(gè)航空工業(yè)系統(tǒng)所接受。

現(xiàn)在大家一說起來都知道，“型號(hào)牽引”這種模式有問題。

但要是直接把航發(fā)產(chǎn)業(yè)跟飛機(jī)型號(hào)獨(dú)立開來，除了作為重生者的常浩南以外，也沒人知道到底行不行。

就像剛才的張振華一樣，免不了被思維慣性所影響。

這個(gè)時(shí)候，如果430廠和西羅公司能給打個(gè)樣，那么阻力勢必要小上很多。

所以，簡單組織一番語之后，常浩南緩緩開口：

“航空動(dòng)力研究是個(gè)長線課題，航發(fā)的研發(fā)周期比飛機(jī)本身更長，所以不能等到有了型號(hào)需求才想起來研發(fā)，張工，咱們過去在這上面吃過太多虧了?！?

“遠(yuǎn)的不說，就說渦扇9和渦扇10，都是飛機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)，中間這段時(shí)間就只好依靠進(jìn)口的外國型號(hào)過渡?！?

說到這里，他伸出兩根手指，輕輕敲了敲面前的桌面，以示強(qiáng)調(diào)：

“哪怕殲轟7和殲10殲11都是國家重點(diǎn)項(xiàng)目，可以集中力量搞攻關(guān)，這中間耽誤了多少事你也應(yīng)該清楚，所以，人無遠(yuǎn)慮，必有近憂，馬上就要進(jìn)入新世紀(jì)了，咱們的思路也得跟上時(shí)代啊……”

常浩南的話，在航空工業(yè)系統(tǒng)，尤其是搞航空發(fā)動(dòng)機(jī)的這些單位里面，還是有些分量的。

因此，雖然張振華心里還是覺得有些將信將疑，但總歸沒有出反駁：

“那?？偅一厝ヒ院缶桶涯膽B(tài)度報(bào)給公司，讓他們想辦法和羅羅那邊洽談？”

“可以?！?

常浩南點(diǎn)點(diǎn)頭，不過很快又叫住已經(jīng)把小本本揣好準(zhǔn)備離開的張振華：

“不過，有兩個(gè)事情必須得保證?！?

“一是必須要有完整的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，這種小型渦輪機(jī)的硬性技術(shù)壁壘不算高，應(yīng)該不難談下來?！?

“二是拿回來之后，我們得有權(quán)按照自己的標(biāo)準(zhǔn)和需求對產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)，不能受制于外人?！?

張振華聞幾乎下意識(shí)站直立正：

“明白！”

(本章完)

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