咱們也有力大磚飛的一天吶？

作為盛飛集團(tuán)的試飛和運輸場地，北陵機場的規(guī)模不算大，畢竟這里日常也沒有什么起降壓力。

因此，沒過幾分鐘的功夫，1401號機就已經(jīng)停在了起飛跑道的末端，機翼也被重新調(diào)整至比較有利于起飛的20°后掠角。

“區(qū)域已經(jīng)凈空，1401號機，可以起飛。”

付國祥帶上氧氣面罩，維持剎車狀態(tài)的同時緩緩?fù)苿庸?jié)流閥，并注視著已經(jīng)換成華夏樣式的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針緩緩向右轉(zhuǎn)動。

作為常駐112場的試飛員，這是他

咱們也有力大磚飛的一天吶？

聽到這句話，就連那位波斯將軍都直接笑了出來：

“嗯，我們剛剛也一直在盯著呢，你們確實沒在這方面耍花招……”

二人說的是當(dāng)年波斯采購美軍戰(zhàn)斗機時候的事情。

當(dāng)時的候選對象分別是格魯曼的f14和麥道的f15。

本來后者的飛行性能應(yīng)該是要好得多的，但格魯曼方面特地讓麥道先進(jìn)行表演，自己的f14則在地面上一直開著發(fā)動機消耗燃油，從而在一定程度上彌補了推重比層面的劣勢。

雖然真?zhèn)螌嶋H上已經(jīng)不可考，但這個故事還是成為了國際軍售領(lǐng)域著名的都市傳說之一。

短暫的玩笑過后，何明很快回到了正題上：

“歸正傳，除了海平面推力更占優(yōu)勢以外，我們在渦扇9a發(fā)動機的設(shè)計過程中采用了葉片分離流主動控制技術(shù)，可以應(yīng)付非常極限的進(jìn)氣畸變。”

“雖然，具體的飛行包線數(shù)據(jù)，還需要等我們的試飛員把結(jié)果飛出來，但從定性角度講，改進(jìn)之后的f14，可以允許飛行員進(jìn)行過去無法想象的暴力機動，比如……你們反正也已經(jīng)看到了?！?

波斯購買的f14a是較早批次的技術(shù)版本，發(fā)動機的海平面加力推力只有8530kgf，而經(jīng)過部分渦扇10技術(shù)改進(jìn)之后的渦扇9a，這一數(shù)據(jù)則在10000kgf以上。

“這樣看的話，經(jīng)過改進(jìn)之后的f14ic型號，大概可以相當(dāng)于美軍f14d的水平？”

顯然，波斯空軍對于美軍那邊雄貓的改進(jìn)情況也始終很關(guān)注。