原麥道雖然從企業(yè)層面上是被兼并的一方，但根據(jù)協(xié)議，他們的相當(dāng)一部分高層卻仍然能在新公司里面擔(dān)任要職，甚至跟原波音的高層在數(shù)量上有分庭抗禮那意思。

雙方在經(jīng)營理念上也很快產(chǎn)生了分歧。

這樣的公司內(nèi)斗幾乎馬上就反應(yīng)在了市場政策的層面。

再加上這條時間線里面，波音為了達(dá)成諒解備忘錄所付出的代價遠(yuǎn)比上輩子高得多，因此在眼下的1998年，空中客車就已經(jīng)隱隱有和前者分庭抗禮的意思了。

旁邊的李榮在看著聊到興頭上的兩個人，有點摸不著頭腦。

明明前兩天常浩南剛到624所的時候，姜甫和的態(tài)度還是有點糾結(jié)的。

怎么一轉(zhuǎn)眼的功夫，就一點看不出來了……

“那?？偅f咱們航空動力口，能不能有機(jī)會……”

姜甫和總算問出了他從一開始就想問的事情。

“這個么……或許還需要我們更努力一些才行……”

常浩南的回答中帶著些許好笑和無奈。

果然人都是不會滿足的。

擱在兩年以前，新舟60完)

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