影響整個數(shù)學(xué)史的郵件

之前在給常浩南寄過來的信里面，栗亞波就已經(jīng)表明了自己希望以結(jié)構(gòu)力學(xué)作為研究領(lǐng)域。

不過，“結(jié)構(gòu)力學(xué)”畢竟仍然是一個巨大的范圍，大部分人窮其一生都只能從中再選擇一個更加具體的專精方向。

更別提區(qū)區(qū)一個畢業(yè)設(shè)計了。

當(dāng)然，一般情況下，本科畢設(shè)嘛，都是隨便甩給某個師兄師姐，打打下手同時熟悉一下課題組和項目，然后就差不多過去了。

不過，栗亞波作為常浩南的開門弟子，待遇自然非同一般——

常浩南準(zhǔn)備親自帶一帶他。

從制定培養(yǎng)方案開始的那種。

但目前常浩南自己手頭的項目只剩下一個渦扇10。

栗亞波畢竟還只是個本科生。

無論從能力角度還是保密角度考慮，都不適合直接讓他接觸這種等級的項目——

常浩南當(dāng)年能直接參與八三工程畢竟是特殊情況，不可能作為常例。

所以，干脆讓對方自己選。

反正，以常浩南眼下在科工委系統(tǒng)的地位，只要不是太離譜的方向，都能馬上搞來項目。

而栗亞波也并沒有令人失望。

如此具體而有針對性的回答，顯然是早就考慮過的。

復(fù)合材料薄壁箱體，也算是應(yīng)用范圍非常廣泛的課題了。

而且很有預(yù)見性。

這里的“箱體”并不局限于橫平豎直的六面體，而是也包括圓柱、橢球或者其他的不規(guī)則外形。

基本上算是航空航天領(lǐng)域未來二十到三十年中主要的攻關(guān)方向。

像什么大型客機的機體、火箭導(dǎo)彈的外殼之類，都會逐漸提高復(fù)合材料用量以減輕結(jié)構(gòu)重量。

比如之前歐直集團設(shè)計nh90的時候，就已經(jīng)考慮在機身部分使用大量復(fù)材。

只是直升機的使用環(huán)境確實比較惡劣，為了死摳那點重量放棄易維護性和抗損性屬于抓芝麻丟西瓜，所以才被常浩南給叫停了。

不過，在90年代末這會，復(fù)材應(yīng)用還屬于妥妥的前沿領(lǐng)域，一個剛上大四的本科生能如此精確地選中，確實令人驚奇。

“說說為什么想做這個方向？”

常浩南問道。

“我不是跟李光老師做過一個小型無人機結(jié)構(gòu)設(shè)計的項目么……剛開始因為甲方給提供的發(fā)動機功率不足，李老師就考慮過完全用碳纖維代替金屬來制作無人機的機體。”

“但是最后因為以前從來沒做過這方面的研究，所以甲方擔(dān)心設(shè)計風(fēng)險太大，當(dāng)然還有成本問題，總之最后還是用了鎂鋁合金?！?

常浩南一時語塞。

上來就照量100復(fù)材機體，那確實是風(fēng)險不小。

目前華夏飛機在復(fù)合材料用量這塊還普遍較少，而且主要的應(yīng)用場合是次要位置的蒙皮之類不承擔(dān)高負荷的位置。