直到這時候，劉高卓才又繼續(xù)道：

“目前初步定下的指標是，最大起飛重量不超過90噸，最大有效載重不低于20噸，在一半載荷的狀態(tài)下航程不低于5500k，滿載航程不低于3500k，貨艙尺寸，當然這里主要是指截面積，不小于伊爾76的85，并且在設計時要預留在貨艙中加裝油箱，臨時作為空中加油機的硬件設施……”

聽著自家領導口中的性能要求，梁紹修只感覺一個頭三個大。

其它要求都好說，但20噸載荷下的航程不低于3500k……

這已經(jīng)是運8三類平臺的兩倍左右了。

還要考慮到機體截面積增加之后，本身飛行阻力就會增大。

考慮到暫時沒有可用的渦槳6c替代型號，也就意味著，新產(chǎn)品不可能是一種運8或者c130的類似物。

“首長?！?

梁紹修定了定神，接著做了個深呼吸，說到：

“這個指標要求，靠傳統(tǒng)戰(zhàn)術運輸機的4發(fā)渦槳動力，幾乎不可能實現(xiàn)，所以……”

他的話還沒說完，丁高恒就和劉高卓對視了一眼：

“這正是我們找你來的目的?！?

“你之前應該聽說過，航空動力集團那邊規(guī)劃過一種使用渦扇10核心機的大涵道比渦扇發(fā)動機，推力大概在13-14噸之間，根據(jù)估計，如果使用兩臺渦扇發(fā)動機代替四臺渦槳，應該可以實現(xiàn)剛剛高卓同志所說的性能?！?

“這個型號我知道，是前年航空動力集團成立那會規(guī)劃的三個重點型號之一，但是……”

這突如其來的信息轟炸讓梁紹修有點發(fā)懵：

“我記得渦扇10去年12月才正式定型，這個大涵道比渦扇現(xiàn)在就已經(jīng)立項了么……”

“那倒沒有?！?

丁高恒搖頭：

“浩南同志目前的主要精力還放在渦扇10的生產(chǎn)定型上面，只是鎬發(fā)集團已經(jīng)開始進行項目規(guī)劃了?！?

“但我們考慮到過去幾年航空動力領域的項目進展速度，還是認為應該打一個時間差，才能讓飛機和航發(fā)的時間表配套……”

聽到這里，梁紹修突然就悟了——

“打一個時間差”的說法，顯然已經(jīng)充分照顧到了他的感受。

實際是擔心如果他和?？偼絾禹椖浚怯锌赡軇e人的發(fā)動機都已經(jīng)定型了，飛機卻還處在設計狀態(tài)……

而更扎心的地方在于……

即便是梁紹修自己也不得不承認，這種可能性并不低。

當然還有另一個層面。

就算萬一，飛機的進度更快，也可以從c909或者伊爾76f那邊薅兩臺ps90a先試飛著。

但如果發(fā)動機進度更快，則華夏目前根本找不出可以裝機的型號。

試飛院那邊的760號機畢竟是空中試驗臺，只能換一臺發(fā)動機，不滿足設計定型的要求。

就只能干等著。

太耽誤時間。

想通這一層之后，梁紹修果斷點了點頭：

“我明白了?！?

“那么，紹修同志?！?

丁高恒面帶笑意地看向他：

“有沒有信心以你們秦省飛機工業(yè)集團牽頭，從頭開始完成這個新型號的設計研發(fā)工作？”

梁紹修眼中精芒一閃。

從頭開始！

過去，由于182廠的歷史出身和實力問題，經(jīng)手的幾個項目都是在運8基礎上進行小修小補。

而這次，卻是跟運8、乃至跟國內(nèi)外任何型號都沒有直接關系的新項目。

如果做成，那么秦飛就有很大概率能擺脫隔壁鎬飛的陰影，真正獨立成為航空工業(yè)集團的一個重要組成部分。

而自己的名字，也必將因此而留在秦飛集團，乃至整個華夏航空工業(yè)的史冊上……

梁紹修蹭地起身，立正站好：

“保證完成任務！”

(本章完)

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