“持久自由”

一天后。

京城時間9月13日上午，美方針對兩天前的襲擊事件

“持久自由”

“除了和斯奈克瑪共同承擔發(fā)動機的研制工作以外，我希望發(fā)動機短艙的研發(fā)也可以由我們來負責。”

林左明接過去反復看了看，然后點頭：

“下次研發(fā)會議的時候，我會和另外三家合作商提這個要求。”

“不過……”

他摸著下巴稍微猶豫了一下，但很快還是重新開口道：

“?？偅l(fā)動機集成短艙這塊，應該是屬于飛機設計的一部分……這次和法國人合作，可沒有航空工業(yè)那邊參與……還是說，您準備親自……”

因為當初是按照業(yè)務分的家，所以整個航空動力集團里面，眼下有飛機總體設計經(jīng)驗的就只有常浩南一個人。

“也算不上是親自……”

常浩南擺了擺手：

“我實驗室那邊有兩個不錯的苗子，準備找個機會給他們鍛煉一下?！?

聽到這句話，林左明的雙眼直接瞪圓：

“這……”

他本來想說的是，這種事關重大的項目，直接讓學生來搞，是不是過于大膽了一點？

然而，一句話愣是憋在喉嚨里，問不出口——

情理上講，在本科畢設階段就參與八三工程的常浩南面前問這種問題，確實是有點不合適。

但從理智角度分析，林左明又覺得不太可能出現(xiàn)第二個常浩南。

“放心吧林總。”

常浩南自然看得出對方在擔心什么：

“我雖然不會親自主持設計，但那畢竟是掛我名的學生，肯定會嚴格把關的……”

實際上，王杰和覃海洋，也就是他今年招進來的那名新博士生，都是機械專業(yè)出身。

不過在2001年這會，氣動優(yōu)化領域重點關注的還是機翼機身等重點區(qū)域，來不及關注發(fā)動機吊艙這種細枝末節(jié)。

所以吊艙設計的重點是保障強度達標的前提下盡量減輕重量和阻力，最好還能實現(xiàn)一些消音降噪功能。

這些正好跟王覃二人的研究方向有關。