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在收到了華夏方面交付的渦輪葉片之后，威爾遜便開始組織人手，準備進行事故模擬還原。
當然，不可能是真的再上試車臺炸掉另一臺遄達900。
羅爾斯羅伊斯縱然家大業(yè)大，也不可能遭得住這種玩法。
而是在專門的實驗室中進行。
模擬范圍也僅限于在渦輪超轉(zhuǎn)之后，葉片本身被拋出的時機、軌跡以及破壞力。
靠這種辦法肯定不可能直接找出事故原因，但至少可以證明遄達900的核心機本身是否存在致命缺陷。
實際上，這也正是威爾遜，或者說，是項目主管帕諾斯·沃森的核心目的——
對于羅羅來說，當務(wù)之急是給遄達900爭取足夠的時間，并平息輿論。
而只要證明核心機沒問題，沃森就敢讓波迪和空中客車重新啟動談判。
到那時候，各路風(fēng)風(fēng)語自然就會平息。
至于事故本身……
從現(xiàn)在到a380計劃的首飛時間還有兩年多。
即便到使用a340平臺的空中測試，也還有一年時間。
只要問題不涉及核心機，其他問題再怎么樣也足夠改好了……吧？