就是針對(duì)大衛(wèi)國(guó)！

卡索雷這句話，當(dāng)然只是極度震驚之下的脫口而出。

還帶著一點(diǎn)點(diǎn)自嘲——

畢竟，他前面那句話還猶在耳，就被眼前的現(xiàn)實(shí)情況給狠狠打了一波臉。

好在這個(gè)節(jié)骨眼上，也沒(méi)有誰(shuí)還顧得上尋思這些細(xì)枝末節(jié)。

無(wú)論如何，壁板預(yù)裝配無(wú)誤，對(duì)于所有人來(lái)說(shuō)都是一件好事。

按照這個(gè)效率，可以把預(yù)警機(jī)機(jī)背結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)速度提高一倍以上，從而節(jié)約出幾個(gè)月的時(shí)間，避免在進(jìn)度上落后于大衛(wèi)國(guó)方面太多。

很快，在一陣接著一陣的驚嘆和歡呼聲中，鋪裝機(jī)走完了全部的預(yù)定路徑，將全部蒙皮單元準(zhǔn)確“鑲嵌”在了幾條縱向的長(zhǎng)桁上。

盡管后面還需要將夾緊所用的繃帶取出，并進(jìn)一步加固整體強(qiáng)度，但目前這個(gè)樣子，也已經(jīng)能夠看出一些飛機(jī)艙壁的形狀了。

特別地，這部分完成預(yù)連接的壁板，在右下角處有一個(gè)缺口。

那是給安裝相控陣?yán)走_(dá)所預(yù)留出的空間。

也是這架飛機(jī)與一般公務(wù)機(jī)在機(jī)體結(jié)構(gòu)上最明顯的不同。

幾名工程師重新圍攏到預(yù)連接型架周?chē)?，控制著吊臂將已?jīng)成型的產(chǎn)品緩緩降下。

而站在卡索雷身邊的貝恩，這會(huì)更是已經(jīng)兩眼冒光：

“主管，我想學(xué)這個(gè)。”

“ah？”

前者這會(huì)還處在震驚和狂喜交織過(guò)后的大腦放空狀態(tài)，聽(tīng)到聲音之后有些茫然地轉(zhuǎn)過(guò)頭。

貝恩還以為前者是沒(méi)理解自己的意思，趕緊解釋了一下：

“我是說(shuō)，這個(gè)預(yù)連接工藝非常好……如果能用在陣風(fēng)f2型的生產(chǎn)上，那我們現(xiàn)在面臨的產(chǎn)能問(wèn)題就會(huì)緩解不少。”

在88-3發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試完成之后，法國(guó)海軍和空軍迅速啟動(dòng)了各自的換裝計(jì)劃，準(zhǔn)備將全部f8f、幻影2000和幻影f1等老型號(hào)統(tǒng)一成陣風(fēng)bc和陣風(fēng)。

再加上來(lái)自埃及和巴西兩個(gè)國(guó)家的采購(gòu)訂單，總生產(chǎn)量將不少于300架。

對(duì)于剛剛建成投產(chǎn)的圖盧茲新工廠來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

其實(shí)在卡索雷這次找過(guò)來(lái)之前，貝恩就一直在為這事而掉頭發(fā)。

但面對(duì)老同事殷切的眼神，卡索雷卻不由得面露尷尬。

為了給自己留些面子，他一直以來(lái)的說(shuō)法都是要和“設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”進(jìn)行溝通。

但卻并沒(méi)有說(shuō)過(guò)，這個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里全都是華夏人。

所以……

閉嘴，我也想學(xué)jpg

然而貝恩卻并不知道這個(gè)情況，只是自顧自地繼續(xù)說(shuō)道：

“另外，戰(zhàn)斗機(jī)和公務(wù)機(jī)的需求畢竟還不算大，但我之前專(zhuān)門(mén)問(wèn)過(guò)，隔壁空中客車(chē)積壓下來(lái)的訂單可是有數(shù)以千計(jì)……如果我們能把這種預(yù)連接工藝用在客機(jī)上，那甚至有可能吃到干線客機(jī)市場(chǎng)的蛋糕……”

跟民航產(chǎn)業(yè)的龐大規(guī)模比起來(lái)，達(dá)索航空部門(mén)的業(yè)務(wù)確實(shí)堪稱(chēng)小兒科。

實(shí)際上，圖盧茲這里說(shuō)是航空產(chǎn)業(yè)集群，但把其他幾家綁在一起，規(guī)模都沒(méi)有空中客車(chē)的一半大。

要說(shuō)不眼紅，那是不可能的。

卡索雷悠悠嘆了口氣，嘴上應(yīng)付道：

“因?yàn)楣に嚹Ｐ偷年P(guān)系，這項(xiàng)技術(shù)目前還只能用在純金屬材料上面，而陣風(fēng)和空客的飛機(jī)碳纖維占比有些大，不能保證計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性……如果強(qiáng)行套用的話，結(jié)果恐怕就真和剛才一樣了……”

話是這么說(shuō)，但他心里卻開(kāi)始默默盤(pán)算，到底是應(yīng)該從華夏那邊偷師，還是直接把華夏引入到合作當(dāng)中。

前者的問(wèn)題在于，達(dá)索設(shè)計(jì)部門(mén)在有充足資料的情況下，仍然花了大概一年半時(shí)間才勉強(qiáng)吃透華夏人給獵鷹8z設(shè)計(jì)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)。

而這項(xiàng)預(yù)連接工藝并不在雙方交流的范圍之內(nèi)，光靠偷學(xué)，恐怕沒(méi)個(gè)四五年很難取得成果。

但如果選擇后者，那一樣也有風(fēng)險(xiǎn)。

空客出設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，華夏負(fù)責(zé)提供關(guān)鍵工藝。

達(dá)索呢？

就只能在其中扮演牽線搭橋的角色。

但凡另外兩邊稍微不當(dāng)個(gè)人，就能丟下達(dá)索自己干。

可是如果什么都不干，那華夏人早晚也會(huì)意識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)的價(jià)值。

以他們進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的速度，和空客攪合在一起也是遲早的事情-->>……

（請(qǐng)）

就是針對(duì)大衛(wèi)國(guó)！

這樣進(jìn)退三難的局面讓卡索雷有些頭疼。

最終，他只好把遠(yuǎn)處的煩惱放在一邊，先應(yīng)付好眼前的事情：

“各位，我們盡快把這部分預(yù)制壁板處理好，客戶(hù)那邊還在等著急用……”