空軍參謀長略顯煩躁地擺了擺手：

    “讓我想想……總會有辦法的?！?

    ……

    “這怎么可能有辦法？”

    位于芝加哥的波音公司總部內(nèi)，x51a項目主管沙普爾·柯林杰看著眼前由公司董事會下達的指導文件，幾乎目瞪口呆：

    “要求提前一年進行試射，還沒有額外的經(jīng)費提供？”

    柯林杰已經(jīng)在波音公司內(nèi)部工作了近40年，期間拒絕了不少高校和其它企業(yè)伸出的橄欖枝，哪怕對方提供的待遇數(shù)倍于現(xiàn)在。

    除了因為他自己就是斯普林菲爾德人，所以不想離開家鄉(xiāng)太遠以外，很大程度上是因為認同自家公司秉承的工程師文化。

    但最近五六年以來，他逐漸開始覺得，公司管理層內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)了一些問題。

    不再是自己熟悉的那個波音了。

    把文件拿過來的副主管查理·布林克聳了聳肩：

    “董事會那邊的說法是，今年分配給x51a項目的經(jīng)費已經(jīng)接近去年的6倍，而且空軍方面在kc767加油機項目上也已經(jīng)給予了足夠的支持，所以……”

    這逆天的邏輯直接把柯林杰給氣笑了：

    “kc767和我們有什么關系，憑什么要給他們擦屁股？”

    話雖然是這么說，但他也知道，這事的回旋余地恐怕不大。

    畢竟甲方大爹已經(jīng)給了比過去多得多的經(jīng)費，額外提出一些要求也很正常。

    而且，他們最初報上去的那個時間表，本來也留了一些余量。

    因此，稍微冷靜了一下之后，柯林杰還是回到了正題：

    “今年年初，普惠方面已經(jīng)完成了sjx61-1發(fā)動機的地面啟動試驗，證明性能完全可以滿足x51a飛行器的需求，而我們在x43a上面的驗證技術也正在進行轉(zhuǎn)移，上面的要求并不是完全無法完成?！?

    “目前最大的問題反而是，sjx61-1首先需要被加速到至少54倍音速，才能保證自啟動的成功率，但因為國防部要求x51a增加一個用于容納模擬戰(zhàn)斗部的艙段，所以原計劃中使用ata導彈助推段的方案，現(xiàn)在已經(jīng)不足以把飛行器加速到這一速度?！?

    聽到這里，布林克卻眼前一亮：

    “如果是這樣的話，麻省理工方面最近有一項新的技術，或許可以幫上我們的忙……”

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