他說著看向坐在會議桌左側(cè)中間位置的沈茂陽：

    “首先是星光導(dǎo)航，無論哪種方案的高超音速飛行器，在高速或大姿態(tài)機動時，都會導(dǎo)致導(dǎo)航星點在星敏感器成像平面內(nèi)的曝光出現(xiàn)拖尾現(xiàn)-->>象，這種拖尾會降低星點信息提取的效率，從而影響后續(xù)的星圖識別及姿態(tài)解算環(huán)節(jié)，不利于飛行器的姿態(tài)精度?！?

    “另外，高超音速飛行時，飛行器表面與氣體的劇烈摩擦不僅會產(chǎn)生等離子體鞘套，也會同時產(chǎn)生氣動光學(xué)效應(yīng)，使星敏感器窗口內(nèi)的星點成像出現(xiàn)擾動，星點質(zhì)心位置發(fā)生偏差，此時得到的姿態(tài)噪聲不再滿足高斯白噪聲假設(shè)，會影響后續(xù)組合導(dǎo)航的濾波精度……”

    “這一塊的問題，需要你們用慣性器件測量的動態(tài)參數(shù)輔助進行拖尾圖像的復(fù)原，并針對氣動光學(xué)效應(yīng)導(dǎo)致的量測噪聲有色化，利用魯棒濾波算法改善濾波器在擾動環(huán)境下的濾波精度?！?

    “其次是衛(wèi)星導(dǎo)航，雖然信號傳輸?shù)膯栴}應(yīng)該可以解決，但飛行器超高速飛行時會產(chǎn)生很強的多普勒效應(yīng)，在常規(guī)gnsss組合模式下衛(wèi)星導(dǎo)航接收機接收的信號的頻率變化會超過鎖相環(huán)的跟蹤極限，進而出現(xiàn)信號環(huán)路失鎖，導(dǎo)致衛(wèi)星導(dǎo)航精度大大降低，甚至直接不可用?！?

    “這方面需要你們和負責衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)研發(fā)的空間技術(shù)研究院那邊合作，利用高度角自適應(yīng)多重漸消因子，對北斗s深組合導(dǎo)航系統(tǒng)做出針對性的改進……”

    “再然后是慣性導(dǎo)航……”

    “……”

    導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)是唯一一個涉及到高超音速項目核心，但又不是由常浩南直接牽頭的部分，因此他的說明相當詳細。

    因此，直到大約四十分鐘之后，才進入到第二個部分：

    “在動力方面，滑翔式高超的飛行體本身為無動力，而助推段則計劃直接使用現(xiàn)有的中遠程彈道導(dǎo)彈，因此不作為本次討論的重點?！?

    “而吸氣式高超項目的主動力為超燃沖壓發(fā)動機，這部分由我和航空動力集團牽頭負責，輔助動力的形式現(xiàn)階段尚未確定，保留火箭助推發(fā)動機和亞燃沖壓發(fā)動機兩種可能性，其中火箭助推方案由航天科工三院的同志負責……”

    當說到這里時，常浩南注意到來自三院的代表林成剛微微皺了皺眉，臉上也是一副欲又止的表情。

    一般來說，領(lǐng)導(dǎo)在上面講話的時候當然不能隨便打斷，就算有問題也得留到會后再說。

    但立項之前的技術(shù)研討事關(guān)重大，常浩南希望能在第一時間解決，或者至少找出任何隱患。

    “成剛同志，你有什么要說么？”

    被突然點到名字的林成剛動作一滯，但很快就恢復(fù)過來：

    “是的，常院士?！?

    他語氣有些沉重地回答道：

    “我們目前選擇的固體助推器是使用aphtpbal推進劑，通過調(diào)整其中的鋁顆粒形貌以及含量來控制工作末期的不穩(wěn)定燃燒……”

    “但測試結(jié)果和理論分析的情況……無論如何都對不上！”

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