2001號(hào)，起飛！

2009年2月21日清晨。

蓉城西郊，黃田壩機(jī)場(chǎng)。

當(dāng)常浩南乘坐的最后一架獵鷹8z專(zhuān)機(jī)在南側(cè)停機(jī)坪穩(wěn)穩(wěn)入位的是時(shí)候，整個(gè)首飛儀式早已經(jīng)準(zhǔn)備就緒——

原本在上個(gè)世紀(jì)并不受歡迎的挑戰(zhàn)者601之后，由空34師運(yùn)營(yíng)的華夏政府專(zhuān)機(jī)序列便基本放棄了對(duì)公務(wù)機(jī)的采購(gòu)，轉(zhuǎn)而直接從航空公司劃撥空客a320或者c909這類(lèi)普通客機(jī)，略加改造之后執(zhí)行要員運(yùn)送任務(wù)。

但獵鷹x系列畢竟屬于華夏和法國(guó)聯(lián)合研制的標(biāo)桿型產(chǎn)品，達(dá)索又承諾可以把一部分總裝任務(wù)直接留在已經(jīng)初具規(guī)模的廬州航空產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行，華夏還是以官方名義采購(gòu)了一批，權(quán)當(dāng)是表達(dá)對(duì)這一項(xiàng)目的支持。

不過(guò)真正用起來(lái)之后才發(fā)現(xiàn)，這一型號(hào)其實(shí)比此前差評(píng)如潮的挑戰(zhàn)者601大得多，已經(jīng)幾乎逼近部分支線(xiàn)客機(jī)的水平，機(jī)艙內(nèi)并沒(méi)有后者那樣逼仄的感覺(jué)，而且還有著就其體量而大到離譜的航程。

盡管規(guī)格還是配不上大領(lǐng)導(dǎo)出訪(fǎng)的需求，但卻很適合中等級(jí)別和中小型規(guī)模的代表團(tuán)，省去了出動(dòng)波音757乃至空客a330運(yùn)區(qū)區(qū)十幾個(gè)人乃至幾個(gè)人的浪費(fèi)情況。

所以最后還是不出意外的真香了。

不僅陸續(xù)增購(gòu)了

2001號(hào)，起飛！

劉永全倒是沒(méi)什么情緒波動(dòng)：

“果然還是重量和附著能力有問(wèn)題么？”

常浩南稍微猶豫了一下：

“重量和附著能力只是一部分……我問(wèn)航空材料研究所的彭研究員，雖然他們搞出這種材料只是碰巧，但卻可以在相當(dāng)程度上完善我關(guān)于微觀(guān)分子計(jì)算的理論，以后未必就沒(méi)有改善的可能。”

“問(wèn)題在于hdk305涂層的紅外信號(hào)吸收是門(mén)檻形式，而不是百分比形式的，所以對(duì)于高溫的尾噴口和等離子體層附近效果很好，但涂到溫度本身就不高的機(jī)體表面就純屬多余……另一方面，如果在此基礎(chǔ)上專(zhuān)門(mén)修改分子結(jié)構(gòu)，那改進(jìn)型材料的成本恐怕會(huì)提高到一個(gè)難以想象的水平，肯定要用到更加重要的地方……”

劉永全一時(shí)間有點(diǎn)發(fā)懵：

“比航發(fā)更重要的事情……可咱們不是航空動(dòng)力集團(tuán)嗎？”

“呃……”

常浩南覺(jué)得解釋起來(lái)有點(diǎn)困難：

“我畢竟還是工建委的總顧問(wèn)嘛，考慮問(wèn)題還是要從通盤(pán)角度出發(fā)……”

實(shí)際上，這個(gè)材料真正給他驚喜的地方在于折射率。

如果未來(lái)真能在一種透明材料上實(shí)現(xiàn)負(fù)折射，那么幾乎相當(dāng)于對(duì)整個(gè)光學(xué)產(chǎn)業(yè)的一場(chǎng)顛覆和重構(gòu)。

只不過(guò)截至目前，栗亞波仍然沒(méi)能穩(wěn)定地摸清楚其體現(xiàn)出負(fù)折射或者零折射的條件。

好在，還沒(méi)等劉永全繼續(xù)追問(wèn)下去。廣播聲里就傳出了現(xiàn)場(chǎng)主持人的聲音。

“各位來(lái)賓，首飛時(shí)間已經(jīng)臨近，請(qǐng)按照身份牌上的編號(hào)到觀(guān)禮臺(tái)上就坐……”

因?yàn)闀r(shí)間安排的問(wèn)題，大領(lǐng)導(dǎo)們今天不是在出訪(fǎng)就是在京城接待其它國(guó)家的來(lái)賓，所以首飛現(xiàn)場(chǎng)盡管布局隆重，但在儀式層面卻沒(méi)有太多繁文縟節(jié)。

與此同時(shí)，身穿最新式綠色抗荷服的試飛員李綱已經(jīng)跨進(jìn)2001號(hào)機(jī)座艙，開(kāi)始在地勤人員的協(xié)助下完成啟動(dòng)前的最后準(zhǔn)備。