“那就好?！?

常浩南把小冊子合上，推到一邊：

“這件事情先不急，可以派出一些人手去跟空客方面維持接觸，但不要釋放過于積極的信號，可以順便談一談a320neo和a330neo在國內(nèi)生產(chǎn)和總裝的事情……我相信在目前的背景下，這件事應(yīng)該不難談下來，就當(dāng)是個(gè)預(yù)熱環(huán)節(jié)?！?

“至于微波暗室的優(yōu)先級……既然波音那邊也恰好推出了f15的半隱身化改進(jìn)型，那我想還是先抓住這個(gè)時(shí)間窗口，把達(dá)索給穩(wěn)住了再說，咱們既然是要向歐洲人發(fā)出威懾的信號，那就得趁熱打鐵盡快拿出一個(gè)看得見摸得著的東西出來，空客的計(jì)劃一桿子支出去太遠(yuǎn)，我怕到時(shí)候的歐洲人都把2001號首飛帶來的震撼給忘了……”

實(shí)際上，他還有一個(gè)理由沒說。

就是等到半隱身改進(jìn)型的風(fēng)波降溫之后，對面可能就沒現(xiàn)在這么好騙了……

況且c909即便改進(jìn)也已經(jīng)略顯老邁，本身不具備太強(qiáng)的商業(yè)競爭力，而對標(biāo)a320neo的下一代國產(chǎn)客機(jī)也就是年初才立項(xiàng)，倒也不是非得急在這幾個(gè)月拿到easa的適航互認(rèn)。

先晾空客一段時(shí)間，反而可能有奇效。

對于常浩南的決定，劉永全自然是不打折扣地接受，當(dāng)即就掏出本子開始記錄。

寫完之后，才開始表達(dá)自己的顧慮：

“但我還是有些擔(dān)心……美國人見到這種情況，會不會跳出來放寬給歐洲的合作條件，比如允許空客使用他們的微波暗室？”

常浩南不假思索地?cái)[了擺手：

“這倒不會，首先美國人的政策轉(zhuǎn)向沒有那么迅速，其次目前重中之重的jsf項(xiàng)目本身還是一攤爛賬，美國人的設(shè)施用的都是老工藝，可用測試頻率只有咱們的五分之一不到，解決自己的問題都來不及，根本騰不出功夫給別人幫忙?！?

在這條時(shí)間線上，因?yàn)槿A夏間接參與了f135發(fā)動機(jī)升力風(fēng)扇的研制，所以能在一定程度上了解到j(luò)sf項(xiàng)目中某些不為人知的細(xì)節(jié)。

總的來說，包括表面上相對順利的f35a在內(nèi)，整體都面臨著諸如飛控系統(tǒng)失效、部分零部件壽命過短、隱身能力不及預(yù)期等問題。

而2009年這會兒的洛馬還沒有完全擺爛，仍然寄希望于能夠把這個(gè)眼看著已經(jīng)處于失控邊緣的型號給挽救回來。

當(dāng)然在某種程度上，也是因?yàn)檫^去的沉沒成本實(shí)在太高，不可能在這個(gè)時(shí)候宣布推倒重來。

見常浩南已經(jīng)考慮周全，劉永全也沒再繼續(xù)堅(jiān)持己見。

而是迅速切換成了一副有些討好的表情，甚至還下意識地搓了搓手：

“那個(gè)……?？偂！?

“您看渦扇10g的地面啟動一切順利，眼瞅著馬上就要在2003號上裝機(jī)升空了……后面如果沒有太大的變故，我想我應(yīng)該可以多承擔(dān)一些壓力……”

聽到這里，常浩南終于打斷了他：

“直接說事！”

“就您上次說的那個(gè)新計(jì)劃……能不能把我也算進(jìn)去？”

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