他相信，即便乙號方案最終失敗，隨著以后需要研發(fā)的型號越來越多，自己也應(yīng)該還會有擔(dān)綱總設(shè)計(jì)師的機(jī)會。

重新收回思緒時，新舟60已經(jīng)來到了跑道正上方。

這時候，程俊紅突然注意到機(jī)場停機(jī)坪上還停著一架不太常見的飛機(jī)——

流線型的機(jī)身，尾吊式發(fā)動機(jī)布局，在陽光下泛著銀灰色的金屬光澤。

“獵鷹8z？“程俊紅瞇起眼睛，幾乎是一眼就認(rèn)出了這架空34師的公務(wù)機(jī)。

這種由華夏航空動力集團(tuán)和法國達(dá)索合作研發(fā)的頂級公務(wù)機(jī)航程超過12000公里，加粗客艙帶來的舒適性堪比普通支線客機(jī)，而價格更是天文數(shù)字，即便以支持國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的名義，空34師也僅裝備了十來架，通常只用于非常重要，但乘客規(guī)模又不太大的專機(jī)任務(wù)。

平穩(wěn)降落之后，隨著飛機(jī)緩緩滑向同一個停機(jī)坪，程俊紅能更清楚地看到那架獵鷹8z。

奇怪的是，機(jī)場并沒有鋪設(shè)紅毯或懸掛歡迎橫幅，也沒有看到接待隊(duì)伍。這不符合高級領(lǐng)導(dǎo)視察的常規(guī)流程。

“也許是臨時起降？”程俊紅暗自猜測，但很快又搖搖頭。

自己現(xiàn)在有更重要的事情要處理，乙號方案的問題已經(jīng)夠他頭疼了，上級領(lǐng)導(dǎo)的行程與他何干？

在地勤人員的引導(dǎo)之下，小飛機(jī)很快找到了屬于自己的停機(jī)位。

就在一架包著迷彩雨布的殲10eb旁邊。

客艙乘務(wù)員迅速打開舷梯，并在客艙通話中表示已經(jīng)可以離機(jī)，程俊紅帶著幾名隨行人員迅速起身。

一輛pv已經(jīng)在不遠(yuǎn)處等待著他們。

在前往辦公區(qū)域的路上，他一直沉默不語，手指無意識地敲擊著裝有報告的電腦包。

大約二十分鐘之后，程俊紅終于回到了自己的辦公室。

四天前，當(dāng)他離開這里的時候，心里還滿是對飛行測試結(jié)果的期待。

但現(xiàn)在，心情卻已經(jīng)截然相反。

“小呂?！背炭〖t休息片刻，接著拿起桌上的電話，找到綜合科的一名科員，“你來我辦公室一趟，有份資料需要打印出來，然后裝訂?！?

他打算先去找楊偉副總看看，聽聽這位老上司的意見。

雖然報告內(nèi)容有些令人沮喪，但對方經(jīng)驗(yàn)豐富，或許能指出一些他沒考慮到的角度。

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