航改燃的可能性（為fnkerr的加更全部補齊）

“這個么……讓我想想?！?

常浩南沒有馬上回答林青的問題。

在完全掌握航發(fā)核心機設計的前提下，改出一款發(fā)電用燃氣輪機并不困難。

工業(yè)燃機對體積和重量幾乎沒有要求，并且這個年代的天然氣非常便宜，用戶大多數(shù)也是油田這種天然氣生產大戶，燃料消耗高點就高點了，所以性能取舍以功率為主，跟航空發(fā)動機的取向非常接近。

因此，盡管燃料從航油換成天然氣看似變化很大，但實際上需要進行的改動不多，也就是燃料液改氣所需要的那些。

但動力燃機則不同。

一方面它的性能取舍以熱效率為主，畢竟船上能帶的燃料有限，熱效率越高就能維持更長的續(xù)航時間，需要先對運行工況進行優(yōu)化。

另一方面船用燃料主要是輕質柴油，流動性相比航空煤油差得多，反而比用天然氣還要麻煩。

加上常浩南很快就要參與到殲7f的改進和十號工程之中，大部分的具體設計工作估計要由606所那邊單獨完成。

總之很難拿出優(yōu)化渦噴14時候的那個效率來。

在經過慎重地思考過后，常浩南終于再次開口了：

“雙轉子渦噴發(fā)動機航改燃主要有兩個思路，主要區(qū)別進氣機構上面?！?

“一是去掉排氣噴管，將雙轉子結構當作燃機的燃氣發(fā)生器，然后再配裝一個與之相配的動力渦輪；二是去掉整個低壓部件，重新設計新的低壓壓氣機和低壓渦輪，用新的低壓渦輪驅動新的低壓壓氣機并直接帶動負載，這樣可以省去一個動力渦輪?！?

“如果你們要趕某個時間節(jié)點，非常急需一個設計方案或者是樣機，我想606所可以先用

航改燃的可能性（為fnkerr的加更全部補齊）

他非常清楚林青剛才這個問題的意思，因此特地強調了后面兩句話。。

1996年，全國外匯儲備才1100億美元，剛剛結束了貿易逆差階段沒多長時間。

全國產，就意味著低成本。

哪怕調撥價的本幣幣值按照匯率計算比進口還貴，也無所謂。

不管你愿不愿意承認，在這個年代，rb和美元英鎊這些貨幣，確實完全不在同一個地位上。

果然，聽到這個回答之后，林青直接放下酒杯，雙手握住了常浩南的手：

“小常同志，你簡直是我們的救星?。　?

就像每個飛機設計所都希望自家產品被空軍用作主力裝備一樣，艦艇研究所也希望自家艦艇成為海軍的當家型號。

當然，在這個領域，701所一家獨大，幾乎不存在任何外部競爭。

但作為型號總師，夢想總是要有的。