常浩南剛才是對的。

五倍，確實不是極限。

只不過，比較令人迷惑的一點是，距離更遠之后，反而效果還變好了……

要知道，五十四所開發(fā)的師屬通信車，進行直接通信的主要距離就是5-15公里之間。

所以對于這個范圍內的結果，他是也是最為關心的。

“常總，還需要再重復一遍么？”

過了好一會，吳威才從震驚當-->>中緩過神來。

常浩南抬起手腕看了看表，又在心中稍微計算了一下時間：

“重復一遍吧，動作快，然后馬上轉入15公里測試……”

……

接下來的測試結果，在定性角度上，跟常浩南的預期完全一致——

隨著通信距離的延長，對照組的網絡吞吐量開始出現(xiàn)明顯下滑。

但實驗組，卻一直在逆勢上升。

到四輛車之間相距30公里時，四號車測得的吞吐量數(shù)據(jù)已經達到了173千字節(jié)秒。

從絕對速度來說，當然仍舊不快。

甚至可以說是非常慢。

但是，相比于對照組的提升倍數(shù)，也基本接近了常浩南之前在有線網絡當中進行測試時的水平。

197倍。

而且，在采用了新技術后，經過三輪中繼（一號車本身也算一次中繼）測得的網絡吞吐量，只比一輪中繼降低了大約15。

幾乎已經把中繼損失降到最低！

“呼——”

徹底證實猜想的常浩南總算長舒了一口氣。

對于大部分科研工作來說，最煎熬的部分是從一片混亂的線索當中找出問題所在。

而一旦完成這一步，后面解決問題的部分反而相對輕松。

至少在心理層面上是這樣。

稍微緩了一會之后，常浩南才在無線電當中下達了新的指示：

“各號車注意，今天的測試先到這里，準備收隊……”

這些收尾任務，自然有專人負責，無需他或者吳威親自經手。

因此，后者也就趁著這會空閑，向常浩南問出了自己剛才就產生的疑惑：

“?？偅瑸槭裁赐ㄐ啪嚯x拉長之后，使用網絡編碼技術的傳輸效果反而更好了？”

“因為廣播效應的緣故……”

常浩南說著推門離開車廂，緊接著找了個上風口的位置，準備吹一吹太陽落山之后的清爽晚風。

雖然帶著點沙子的味道，但也比悶熱的操作艙里面強太多了。

中高緯度內陸地區(qū)就是這點好。

無論中午有多熱，只要不見太陽，溫度馬上就能降下來。

“廣播效應？”

吳威稍一思索，卻并未從大腦中找到這個關鍵詞。

“啊……沒錯，這個名詞是我剛剛想出來的，你沒聽過也正?！?

常浩南點了點頭，回答道：

“就是說，無線網絡物理層所有信息都是通過電磁波在無線媒質中傳輸?shù)?，從而導致多個接收節(jié)點可以同時監(jiān)聽到一個發(fā)送節(jié)點傳送的電磁波信號。反之，多個發(fā)送節(jié)點發(fā)送的信息也可以被一個接收端同時收到?！?

“這就導致相鄰跳的分組數(shù)據(jù)會對本跳數(shù)據(jù)在同一業(yè)務流當中造成“自干擾”現(xiàn)象，而大部分無線通信系統(tǒng)都在同一時間只允許一個信源發(fā)射信息，或者將其他信源發(fā)出的疊加信號當作干擾加以抑制，也就導致無線多跳網絡的實際吞吐量相比有線網絡出現(xiàn)明顯降低……”

“當幾輛車之間的距離拉遠之后，廣播效應導致的自干擾隨之減弱，所以表現(xiàn)出來的吞吐量反而有所提高?！?

但這樣的解釋卻并未完全消除吳威的不解：

“可是……對照組那邊應該也有一樣的效應才對？”

“那是當然?！?

常浩南把雙手背到身后，做大佬狀：

“但影響對照組網絡吞吐量的主要因素在于重復發(fā)包導致的傳輸延遲，自干擾在其中能產生的影響不大。”

“而在應用網絡編碼技術之后，傳輸延遲的占比讓位于處理延遲，這樣一來，廣播效應就表現(xiàn)得比較明顯了……”

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