世界最強(qiáng)預(yù)警機(jī)！

2003年，實(shí)在是一個(gè)特殊的年份。

上一世當(dāng)中發(fā)生的事情，也原原本本地在這條時(shí)間線上重復(fù)了一遍。

好在，如今的常浩南并不是身不由己的學(xué)生。

為了規(guī)避可能的風(fēng)險(xiǎn)，他在1月初回去做過(guò)一次年度述職報(bào)告之后，就干脆常駐在了鎬京。

當(dāng)然，表面上肯定對(duì)此另有解釋——

其一是跟進(jìn)空警2000機(jī)載數(shù)據(jù)系統(tǒng)的研發(fā)，其二則是某種程度上的……

避嫌。

這還是朱霖育提醒他的。

在2002年末獲得菲獎(jiǎng)之后，常浩南作為同時(shí)手握一個(gè)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)和三大國(guó)家科技獎(jiǎng)的存在，已經(jīng)足以無(wú)視年齡問(wèn)題，被納入到2003年院士評(píng)選的范圍當(dāng)中了。

說(shuō)是納入評(píng)選，但其實(shí)明眼人都能看出來(lái)，他手里的成果和背后的關(guān)系都太硬，幾乎不存在任何落選的可能。

光是提名推薦信，就有包括但不限于杜義山、丁高恒、宋建、劉振響、李杰、吳聞俊乃至錢老等十幾名大佬在最后署名。

實(shí)際上，在2002年度的國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)評(píng)選當(dāng)中，都有不少人把常浩南納入提名。

甚至高居整個(gè)榜單當(dāng)中的

世界最強(qiáng)預(yù)警機(jī)！

相比于之前圓環(huán)工程計(jì)劃當(dāng)中的、由伊爾76改裝而來(lái)的同名型號(hào)，這架飛機(jī)的體量小了差不多三分之一，天線罩的尺寸也小了一圈，乍一看之下確實(shí)少了點(diǎn)來(lái)自大型平臺(tái)的視覺沖擊感。

不過(guò)，得益于背靠背的一字型天線設(shè)計(jì)，陣面尺寸和tr元件數(shù)量倒是沒有減少。

加之這些年來(lái)華夏本身在電子技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)步，還是使得這一雷達(dá)的有效探測(cè)距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了同期全世界范圍內(nèi)的所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

其中，自然也包括華夏曾經(jīng)求而不得的費(fèi)爾康系統(tǒng)。

“01號(hào)機(jī)報(bào)告！”

無(wú)線電當(dāng)中傳來(lái)了試飛機(jī)長(zhǎng)林海沉穩(wěn)的聲音。

這會(huì)距離常浩南第一次參與項(xiàng)目已經(jīng)過(guò)了差不多7年，活躍在90年代中后期的那批試飛員基本都已經(jīng)超齡退役。

而林海，則是新一代當(dāng)中的佼佼者。

相比于塔臺(tái)里的一眾人，直面風(fēng)險(xiǎn)的他反而并未表現(xiàn)出太多緊張情緒：

“已經(jīng)到達(dá)起飛區(qū)域，各飛行相關(guān)子系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，舵面反饋檢測(cè)完畢，確認(rèn)無(wú)誤，請(qǐng)求起飛！”

首飛的驗(yàn)證科目只有基礎(chǔ)飛行性能，并不包含任務(wù)載荷的功能。

實(shí)際上，常浩南設(shè)計(jì)的那套指揮系統(tǒng)此時(shí)尚處在軟件調(diào)試當(dāng)中，還需要一段時(shí)間才能被安裝到飛機(jī)上面。

“允許起飛，并預(yù)祝首飛一切順利！”

就連飛行指揮員的聲音都略微有些波動(dòng)。

由于試飛院坐落于此，閻良的塔臺(tái)已經(jīng)見證了太多的試飛和定型。

但真正在這首飛的型號(hào)，其實(shí)并不算多。

因此，要是只聽兩邊的聲音，可能會(huì)以為林海才是留在地面上的那個(gè)……