“收到！準備起飛！”

無線電當中馬上傳出林海的回令，01號機也隨之在跑道上緩緩開始加速。

相比于十幾噸的戰(zhàn)術(shù)飛機，空警2000在起飛前的滑跑時間堪稱漫長。

而這又正是整個試飛當中最讓人揪心的過程之一——

雷達罩對于平尾的下洗作用不可能被完全消除，而數(shù)值計算也好，風(fēng)洞測試也罷，對于這一復(fù)雜影響的模擬都只能局限于確定條件下的飛行。

但起降，最大的風(fēng)險就是不確定性。

因此，水平尾翼的每一次角度變化，都像一記重錘般敲在每個人的心頭。

以至于到最后，大家的心跳都有點受到平尾調(diào)整節(jié)奏的影響。

在接近3600米跑道的中間位置時，01號機終于抬起前輪。

飛機其實早已超過最低起飛速度，所以后輪也緊跟著克服地心引力，輕盈地離開了地面。

只留下兩臺發(fā)動機噴出的灼灼熱浪，沖刷著清晨的跑道……

“呼——”

對于首飛來說，只要能順利起飛，說八成可能有點過分，但少說也成功了一半。

剩下的一半，也基本都集中在降落。

好在，整個過程無驚無險，一帆風(fēng)順。

根據(jù)飛行員的反饋，經(jīng)過截面外形優(yōu)化之后，雷達罩對于飛行品質(zhì)的不良影響主要集中在航向穩(wěn)定性，以及俯仰操縱的靈活性下降。

對于一架大多數(shù)時候都在戰(zhàn)線后方四平八穩(wěn)飛行的大型飛機來說，這并非不可接受的問題。

“不錯，非常不錯。”

常浩南放下望遠鏡，把視線從已經(jīng)平穩(wěn)落地的01號機轉(zhuǎn)移到旁邊的梁紹修身上：

“至少定性層面上，和你設(shè)計之前的模擬結(jié)果一致性很高?！?

“至于控制率相差多少，就看回收數(shù)據(jù)之后的分析了……”

作為多年以前就帶著后者搞項目的“老前輩”，這種評價基本相當于——

可以出師了。

梁紹修也跟著長舒一口氣，抬手擦了擦額頭上的細汗。

看樣子是想要說點什么。

但最后沒能說出來。

只是緊緊握住了常浩南的手。

而在稍遠處之外。

項目總工程師王曉模則來到了空軍負責(zé)人喬晨青面前，說出了他早就想說，但因為不想提前開香檳而一直憋到現(xiàn)在的話：

“喬司令，我現(xiàn)在可以非常自信地向您保證，這就是目前世界上綜合性能最強的預(yù)警機，沒有之一！”

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