這絕對不是靠人敲兩錘子或者改幾個預連接點位置就能解決的問題。

肯定是-->>每一個預設單元都出了問題，最后集中起來反應在了這一條裂縫上。

更麻煩的是，因為他本人不在現(xiàn)場，所以也沒辦法進行更加詳細的分析。

至于卡索雷提出的那些想法……

他先表示自己檢查過日志，不太可能是生產(chǎn)加工過程中的問題。

又認為縫隙過于光滑整齊，也不像是設計過程中的問題……

這話說的就跟說了似的。

看著臉色陰晴不定的梁紹修，坐在他對面的副總設計師馬林試探著提議道：

“梁總，根據(jù)我在車間一線的管理經(jīng)驗，生產(chǎn)日志這東西不能全信……要想完全搞清楚問題所在，恐怕需要讓那邊把裝配完成的部件拆開，再逐項檢查各個參數(shù)和設計要求是否一致……”

華夏的這一代飛機設計師，對于解決生產(chǎn)問題可謂經(jīng)驗十足。

畢竟一直到十號工程，都在這方面吃過大虧。

也正是那次險些毀掉一臺al31fn的事故，才讓航空工業(yè)系統(tǒng)下定決心，大力整頓生產(chǎn)過程中的不合規(guī)操作問題。

至今不過五年多而已。

而梁紹修小廠出身，對于這些更是一清二楚。

但如果真按照馬林所說的操作，那光是檢查就要花掉差不多半個月的時間。

對于整個“高明”項目來說都是一個重大打擊。

如果擱在平常倒也罷了。

反正備份方案始終留著，了不起浪費一點資金。

但眼下正是跟大衛(wèi)國較著勁，準備不蒸饅頭爭口氣的關鍵節(jié)點。

要是拉了胯，即便上級不說什么，梁紹修自己心里這關都過不去。

思索半晌之后，他探身從桌角處拿起那部紅色電話的聽筒，然后撥出了一個三位數(shù)的分機號碼。

“喂，小劉嗎，幫我安排一下……”

說到這里，梁紹修的聲音卻又戛然而止。

電話那頭，傳來了疑惑中帶著些焦急的聲音：

“梁總？”

叫到第二聲的時候，梁紹修才回過神來：

“先不用了，你忙吧?！?

說完之后，他光速按下摘機鍵，然后重新?lián)艹隽艘粋€更長的號碼。

約莫十幾秒鐘之后，電話被接通。

“你好？”

電話另一邊的，自然是人在鎬發(fā)集團的常浩南。

說來也巧，他這會剛剛結束一輪測試回到辦公室，連口水都還沒來得及喝，就聽到內線電話響了起來。

“?？偰?，是我，梁紹修?！?

雖然隔著電話線，但常浩南還是聽出對方的語氣不太對：

“出什么問題了么？”

而梁紹修的回答，則正中了他的猜想：

“機背壁板單元的預連接工序，出了些岔子……”

“達索那邊的生產(chǎn)動作確實很快，但是裝配過程中，卻發(fā)現(xiàn)各單元之間對不上號，出現(xiàn)了一個稍小于3厘米的縫隙……”

“現(xiàn)在最穩(wěn)妥的辦法是全部拆掉之后重新檢查各部件的生產(chǎn)情況，但我想問問您這邊……有沒有什么更好的辦法，情況報告我已經(jīng)發(fā)到您那邊了……”

顯然，這是搖人來了。

不過，哪怕是常浩南，也不可能光靠耳朵聽就虛空分析出問題原因和解決方案。

因此他一邊說著，一邊飛速打開了自己的內部郵箱。

“你先別著急，我看一下具體情況，最晚明天……”

常浩南本來想說，自己需要一天時間，明天再給出答復。

但就在這個時候，他剛好看見了報告里附帶著的那張圖。

“好的……”

梁紹修那邊已經(jīng)準備掛電話了。

“等一下，先別掛！”

常浩南趕緊喊停了對方結束通話的動作。

“你告訴達索那邊，讓他們把定位方式從n-2-1改成n-1-2，再把繃帶夾緊方向從橫向改成縱向試試?！?

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