“……”

    這一段內(nèi)容里面，確實摻雜著不少真情實感。

    尤其是diss日本人那部分。

    當初一根加工不合格的滑油管差點干廢了遄達900整個型號，這事波迪至今想起來都還有些后怕。

    至于給tu打抱不平，那就純粹是逢場作戲了。

    但溫克勒博士似乎很吃這套，聽完之后瞬間就來了興致：

    “所以，如果雙方合作執(zhí)行這個ng項目，需要我們tu方面具體完成哪些部分？”

    “我們計劃在新發(fā)動機上實現(xiàn)的目標是，相比v2500降低20的燃油消耗和30以上的污染物排放?！?

    波迪覺得今天的節(jié)奏快到有些不合常理，但事已至此，也只好圖窮匕見：

    “而要想實現(xiàn)這一目標，只靠升級風扇和燃燒室是很難實現(xiàn)的，所以我們希望能結(jié)合過去clean項目的成果，在航空發(fā)動機上應(yīng)用間冷回熱技術(shù)?！?

    不知道是不是錯覺，在聽完這句話之后，對面的溫克勒竟然露出了稍許放松的神情。

    但一閃而逝。

    很快又換成了一臉凝重：

    “盡管我們很愿意響應(yīng)貴方的提議，但當年的clean計劃，其實并沒有拿出特別有價值的成果?！?

    “根據(jù)我們的研究，在航空發(fā)動機當中，由于作為冷卻劑的空氣比熱容遠不如水，因此起到核心作用的其實是回熱器，而間冷器只是作為配合回熱器的輔助設(shè)備，允許發(fā)動機獲取更低的能耗情況……”

    “但航空發(fā)動機的回熱器只能集成在尾噴口內(nèi)，直接與渦輪排出的高溫燃氣接觸，工作環(huán)境遠遠比燃氣輪機惡劣，我們用盡各種手段，也只能讓回熱模塊維持不到兩百小時的正常工作，成本和可靠性完全無法接受……”

    “……”

    波迪又耐心地扯了些不著邊際的內(nèi)容，直到拖滿三個小時的會議時間之后，才“戀戀不舍”地帶隊離開。

    而在送走羅羅代表團一行人之后，溫克勒則一改之前憨厚老實的表現(xiàn)，迅速回到辦公室，撥出了一個電話。

    “我是伊爾澤·溫克勒，我們已經(jīng)和羅羅方面派來的人接觸過了……”

    “他們也計劃跟我們開展合作，推進新一代12-15噸級航空發(fā)動機的研制……”

    “這個您放心，我已經(jīng)試探過了，英國人完全不知道我們和普惠之間的合作，應(yīng)該只是出于巧合，才恰好趕在了這個時間節(jié)點上……”

    “是的，cire2020計劃沒有泄密風險，可以按照計劃推進下去……”

    “……”

    掛斷電話，溫克勒整個人放松地靠在椅背上，長長地松了口氣。

    然后轉(zhuǎn)過身，看向落地窗外的?？辗纸缇€：

    “英國人……”

    “可惜你們的動作慢了一步……”

.b